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汽車尾氣已成為北京等城市大氣污染物的主要來源，更是霧霾形成、持續的重要“幕后推手”。尾氣中氮氧化物、揮發性有機物等排放，不僅直接損害空氣清潔，更在大氣中發生化學反應生成二次細顆粒物污染。對此，環境保護部科技標準司表示，有必要進一步提高輕型車污染物排放控制水平、降低單車的污染排放量，以早日實現環境空氣質量改善目標。本次征求意見稿針對最大總質量小于3.5噸的汽車，對輕型汽車所采用的顆粒物排放控制技術提出了更嚴格要求，旨在大幅削減顆粒物尤其是細微粒子的排放。與此前標準相比，本標準大幅加嚴了污染物排放限值。以轎車為例，汽油車氮氧化物排放加嚴25%，柴油車的氮氧化物加嚴28%，顆粒物加嚴82%。此外，該標準亦要求汽車污染物排放在16萬公里以內符合標準限值，基本涵蓋了多數家用轎車的整個使用壽命期。而此前汽車污染控制裝置的耐久性里程僅為8萬公里。此次特別增加了對催化轉化器、碳罐等排放控制關鍵零部件檢查要求，并增加新判定程序對批量生產汽車進行環保抽查和合格性判定，加嚴了車載診斷系統(OBD)限制，力求實現對車輛實際排放更嚴格監控。據了解，本標準的技術水平與歐洲正在實施的第5階段排放法規相當。實施該標準后，輕型汽車單車將在現有基礎上進一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%，并進一步確保車輛在使用過程中的排放控制效果。據悉，機動車排放標準的實施與油品供應密切相關，因此將根據優質燃油的供應時間確定輕型汽車排放新標準的實施時間。
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